高聚物注浆车

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聚合物注浆技术是通过对路面病害检測,确定其结构不连续路段,进行合理的布孔设计后,在路面上钻直径为1.6cm的注浆孔,采用专用的注浆设备将双组分浆液在现场注浆混合,使其填充和加固路面结构,起到稳固、提升和补强作用的养护技术。

本工艺适用于处治水泥混凝土路面的脱空,修复板底基层;可以处治沥青路面的裂缝、唧浆、基层松散、土基不密实等结构不连续病害。

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技术特点

1.施工时间短,对交通影响小;

2.材料注射15分钟后即可达到90%的足够强度,交通即可放行;

3.注射的高聚物材料能迅速膨胀(可达液体体积的10~20倍);

4.材料膨胀后的自重只有同体积水泥家的10%,并具有良好的弹性,不会给地基增加额外的载重。

5.注浆过程中钻孔数量少,孔径小(16cm),对结构无破坏材料的防水性能优良,无收缩,耐久性好,对环境无污染。

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应用优势

路面内部形成聚合体,根治路面翻浆病

通过弯沉数据表明,注浆后沥青路面弯沉较注浆前弯沉值明显减小,路面强度有所增加。说明路面内部脱空及松散通过高聚物形成稳定的板体结构,松散部位通过高聚物凝结在了一起,脱空处被高聚物填充

施工快捷,不需养护,降低了对车辆通行的干扰

高速公路车流量大,采用开挖、换填等方法必要长时间封闭施工作业画,对交通产生较大的干扰,导致交通拥挤,造成不良的社会影响。

采用高聚物注浆技术施工非常快捷处治一道横缝翻浆病害只需要几十分钟,而且不需养生,处治完毕后即可开放交通。与开挖维修方式相比,采用高聚物注浆技术可以节省70%以上的施工时间,避免了开挖式维修造成的交通堵塞和不良社会影响。

节省维修费用

传统采用开挖换填维修方法不仅施工周期长,而且造价高,更重要的是,开挖不可避免地挖除一些完好路段,即“超挖”,超挖面积可达20-40%。

采用高聚物注浆技术,一次注浆,多层修复,即基层与底基层、底基层与路基之间脱空和浆病害均被处治。同时,高聚物注浆技术针对性强,只处治局部病害区域,与开挖换填方案相比,节省50%以上的费用,并能够实现维修范围与维修效果双精细的要求。

节约资源,保护环境

高聚物注浆技术充分利用了病害路段原有基层、面层材料,与开挖换填、加铺方式相比,显著节省资源,没有产生维修废弃

物,避免了对环境的破坏。

案例展示 / CASE
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